طلب عن انشاء دورة حول رسم gas turbine LM2500


(مهندس دولة ميكانيك) #1

السلام عليكم
طلب عن دورة حول رسم gas turbine LM2500
لمن يهمه الامر وانا انتطر الردود
سلام عليكم

(مهندس دولة ميكانيك) #2

البداية تكون من
COMPRESSOR CENTRIFUG
AND
JOURNAL BEARING

(أبو أنس المصري) #3

مش فاهم يا عم هشام، ادخل علينا بالراحة شويه.

هل أنت تعرض دورة؟
أم تطلب دورة؟

وفي كلا الحالتين لسانا عندنا شوية أسئلة أخرى، احنا عندنا الأمور مو بتتاخد بسرعة وكل شئ بناقشه ونزبط أموره وبعدين نبدأ لأن الاستمرار أهم من البداية.


(altorkay) #4

وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته

نريد توضيح وزياده معلومات عن المطلوب وكيفيته ونحن ان شاء الله
اول من اطاع وأخر من عصى

تحياااااااااااااااتى


(مهندس دولة ميكانيك) #5

اليكم ما يمكن رسمه
يا اخواني هذا
centrifugal compressor

انظر المرفقات


(altorkay) #6

الاخ الكريم هل يمكن لهذا التربين الاستخدام فى نقل غاز البنتان سريع الاشتعال ام انك تعرض طريقه رسم التربين فقط

لك تحيااااااااااااتى


(مهندس دولة ميكانيك) #7

التربين يا اخي altorkay
هو الاساس اي يولد طاقة الذي يجعل الكومريسر لضغط الغاز و يزيد من p الى اعلى قيمة حسب ما يتطلب منا ذللك
ساقوم بوضع درس عليه في قسم الهندسة الميكانيكية لقد قمت بوضع كتب عليها في قسم الهندسة الميكانيكية

راجع هذا
http://www.almohandes.org/vb/showthread.php?t=67822
ان اردت ان تعرف كل شيء انا في الخدمة


(مهندس دولة ميكانيك) #8

اليكم الرسمة ل compressor centrifugal

في المرفقات قمت برسمها


(أبو أنس المصري) #9

يا هشام [MENTION=279153]مهندس دولة ميكانيك[/MENTION] رجاء التفاعل مع المشاركات وعدم طرح المشاركات الجديدة، رجاء أن تجيب على الأسئلة التي طرحتها عليك، لأننا لا ندير الأمور عندنا بطريقة عفوية وكل شئ عندنا يتم دراسته قبل نشره وطرحه.


(محمد الألماني) #10

شكرا لك
وبارك الله خيرا


(مهندس دولة ميكانيك) #11

سلام عليكم
يا اخي ابو انس انا اسف ربما اتفضل اطرح السؤال الي انت بتريد وان شاء الله نجد الجواب

اما بخصوص هذا المشروع فهو اولا في الكثير من الاستعمالات في اليوليد ووركس وثانيا الاستفادة من الجانب الميكانيكي التعرف على مكوناته و استعمالاتها و الكثير من الامور .


(مهندس دولة ميكانيك) #12

ان شاء الله سنضع الكثير من اشياء ننتظر ان تثير اعجابكم


(altorkay) #13

الاخ الكريم ارجوا ان توضح لنا ماهذه الرسمه هل هذه مروحه تبريد
لمولد ام هى ريشه اسكرو لضاغط وما دخلها بموضوع دوره التربينات

طبعا الرسمه جميله جدا وطريقه رسمها اجمل ولكن حتى نعلم مانفعل

لك خالص تحيااااااااااتى

تنويه : تم تنزيل الكتاب والاطلاع على بعض محتوياته وهو جميل جدا
شكرا لك


(مهندس دولة ميكانيك) #14

[CENTER][B][COLOR=“Blue”][SIZE=“5”]اليكم الشرح
The Centrifugal Compressor

Air enters the centrifugal compressor at the front and center. The blades then sling the air radially outwards where it is once again collected (at a higher pressure) before it enters the diffuser
Pressure rise per stage is usually about 4 to 8:1 (higher than axial). These can be sombined in series (that is the exit of the first leads to the entrance of the next) to produce a greater pressure rise. But more than two stages is not practical[/size][/color][/b][/center]


(مهندس دولة ميكانيك) #15

[B][CENTER][COLOR=“Blue”][SIZE=“5”]Misc. Compressor Stuff

The axial and centrifugal compressor described above can be combined together with the axial compressor in front
The horsepower required to drive a compressor is very large. The formula for figuring this out is:
HP = Cp x (T2-T1) x Wa x 1.414
Where Cp is the specific heat of air, (T2-T1) is the change in temperature across the compressor, and Wa is the airflow through the compressor in pounds /sec.
A typical example is the JT-9 used on 747’s.
HP = .24 x 670(deg F) x 247(lbs/sec) x 1.414
HP = 56160 horsepower, assuming 100 percent efficiency
The compressor can be tapped near the end to provide pressurized heated air to other systems of the airplane. Most planes use this “bleed air” for pressurizing and heating the cabin. Also, many pump it through the leading edge of the wings to melt ice during icing conditions. This reduces the efficiency of the compressor some, but is usually not much of a factor.
An engine running at take off power can consume more than 2000 pounds of air per second. That’s about 27000 cubic feet of air/second (at atmospheric pressure and 70 deg F). PV = mRT => V = mRT / P = (2000lbm x 0.3704(psia x ft3/lbm x R) x (70 + 460)deg R ) / (14.7 psia) = 26709 ft3[/size][/color][/center][/b]


(مهندس دولة ميكانيك) #16

[CENTER][B][SIZE=“5”][COLOR=“Blue”]Centrifugal compressors, sometimes termed radial compressors, are a sub-class of dynamic axisymmetric work-absorbing turbomachinery

Centrifugal impeller with a highly polished surface likely to improve performance

Jet engine cutaway showing the centrifugal compressor and other parts
The idealized compressive dynamic turbo-machine achieves a pressure rise by adding kinetic energy/velocity to a continuous flow of fluid through the rotor or impeller. This kinetic energy is then converted to an increase in potential energy/static pressure by slowing the flow through a diffuser
Imagine a simple case where flow passes through a straight pipe to enter centrifugal compressor. The simple flow is straight, uniform and has no swirl. As the flow continues to pass into and through the centrifugal impeller, the impeller forces the flow to spin faster and faster. According to a form of Euler’s fluid dynamics equation, known as “pump and turbine equation,” the energy input to the fluid is proportional to the flow’s local spinning velocity multiplied by the local impeller tangential velocity. In many cases the flow leaving centrifugal impeller is near or above 1000 ft./s or approximately 300 m/s. It is at this point, in the simple case according to Bernoulli’s principle, where the flow passes into the stationary diffuser for the purpose of converting this velocity energy into pressure energy[/color][/size][/b][/center]


(مهندس دولة ميكانيك) #17

look this
http://www.4shared.com/office/hQxWZgOx/Centrifugal_Compressor.htm

(altorkay) #18

شكرا لك اخى الكريم مهندس دوله الميكانيكا على الشرح الوافى

وتعريفنا بأسكرو الضاغط من اقصر طريق

حفظ الله دولتكم وجعلكم عونا لرعاياكم

تحياااااااااااااااااتى


(مهندس دولة ميكانيك) #19

اليكم radial turbine ب solidworks و ساقوم بوضع درس عليه ان شاء الله
انظر المرفقات

(مهندس دولة ميكانيك) #20

A radial turbine is a turbine in which the flow of the working fluid is radial to the shaft. The difference between axial and radial turbines consists in the way the air flows through the components (compressor and turbine). Whereas for an axial turbine the rotor is ‘impacted’ by the air flow, for a radial turbine, the flow is smoothly orientated at 90 degrees by the compressor towards the combustion chamber and driving the turbine in the same way water drives a watermill. The result is less mechanical and thermal stress which enables a radial turbine to be simpler, more robust and more efficient (in a similar power range as axial turbines). When it comes to high power ranges (above 5 MW) the radial turbine is no longer competitive (heavy and expensive rotor) and the efficiency becomes similar to that of the axial turbines