JAAهي (هيئة رابطة الطيران )
FAAهي ( إدارة الطيران الفيدرالي)
من وظائف رابطة الطيران JAA تطوير متطلبات الرابطة في مجالات التصميم والتصنيع والصيانة والعمليات الجوية .
ويوجد في هذه الرابطة أنواع متعددة من الرخص للصيانة …
1- JAR-145 : هذه الرخصة تعطى من قبل المنظمة وهي تحتاج سنين طويلة من الخبرة في مجال الصيانة .
2- JAR-ops1 : رخصة للمواصلات الجوية التجارية ( الطائرات)
3- JAR-ops3 : رخصة للمواصلات الجوية التجارية ( الهليكوبتر )
4- JAR-66 : رخصة لفنيي الصيانة وتعطى من قبل هيئة الطيران التابعة للدولة .
5- JAR-147: هذه الرخصة تأتي في البداية لأنها تعطى للمتدربين في قسم الصيانة
هناك نوعين من الأعضاء في رابطة هيئة الطيران JAA
النوع الأول :
أعضاء ذوي عضوية متكاملة (تامة) يطلق عليهم JAA FULL MEMBER AUTHORITIES
عددهم 26 هيئة .
أعضاء مرشحين: ويطلق عليهم JAA CANDIDATE MEMBER AUTHORITY
عددهم 11 هيئة .
هناك عدة فئات لمهندسي الصيانة … التابعين للهيئة ممن لديهم رخصة JAR-66
فئة A مؤهل ليكون ميكانيكي في الخطوط …
فئة B1 مؤهل ليكون ميكانيكي وفني في الخطوط …
فئة B2 مؤهل ليكون فني وكهربائي في الخطوط
فئة C مهندس صيانة متمكن من جميع الفئات .
والطالب الذي درس B1 متمكن اتومامتيكيا من الفئة الأولى A .
أما دارسي الـــ FAA في قسم الصيانة …فهم عادةً من فئة A
التي تدرس الأساسيات في الصيانة…
لهذا نجد مدة الدراسة في نظام FAA أقل من نظام هيئة رابطة الطيران
وكل خطوط تحدد ماتحتاجه من الفئات لأن بعضها يقوم بعمل صيانة شاملة على الطائرة وذلك يحتاج لمهندسين ذوي خبرة طويلة …وكذلك أماكن مجهزة لذلك …
وبعض الخطوط ترسل طائراتها لدولة معينة فيها أماكن مخصصة للصيانة الكاملة …
وخصوصاً check C والمقصد منها الصيانة التي يتم فيها تشليح الطائرة …
على سبيل المثال :
الخطوط القطرية تعمل check C في الدوحة فقط لطائرات A 320 و A330
…وتقوم بإرسال الأنواع الأخرى من الطائرات مثل A300 الى شركة في دبي لايحضرني اسمها لعمل الصيانة اللازمة …وكذلك تعمل check A لجميع الطائرات
تشمل البوينج …