كيف يمكن ان تقوم بتقوية كهرباء سياراتك ؟؟


(manasrah) #1

بسم الله الرحمن الرحيم

موضوع يشرح تقوية كهربة السيارة بالتفصيل

الكهرباء بالسيارة اساس عملها , فلايوجد اي سيارة لا توجد بها اسلاك بواجي او شرارة او كويل او دنتموا , وبالطبع هذه جزء من القطع وغيرها الكثير . وكغيرها من القطع تأتي قطع تعديل السيارات الكهربائية متوفرة بجميع اشكالها واحجامها واسعارها بمختلف الشركات والصناعات .

وهنا سوف نتناقش او نكتب بعض الملاحظات عن ما يهمنا بموضوع الكهرباء وفي عالم التعديل . متى نحتاج الى تقوية الكهرباء , وما هي طريقة تقوية الكهرباء , واخيرا ما الفائدة المرجوة من هذه القطع .

الكهرباء بالسيارة تبدأ بالبطارية ثم يقوم مقامها الدنموا , المولد المحلي . او الذاتي . تتعدد وظائف الدنموا باختلاف السيارات , فهو يتحمل كل الكهرباء التي بالسيارة بالاضافة انه يعود بالكهرباء الزائدة الى البطارية ليعيد شحنها , ميزة الدنموا انه تزيد قوته كلما زاد دوران المكينة

تأتي للدنموا قوة تحمل تقاس بالامبير , فلكل سيارة واحتياجها , فمثلا السيارات القديمة احتياجاتها اقل من السيارات الحديثة , فالقديم كل ما يحتويه هو الاضواء والمسجل وكهرباء الدلكوا والمكيف ان وجد ولذلك يأتي عليها دنموا قوة تحمله 70 امبير فقط , بينما السيارات الحديثة محملة بالاجهزة والمعدات , نظام البخاخات والكمبيوتر وطرمبة البنزين ونظام الفرامل والاضواء الداخلية ووووو كلها تحتاج الى مولد لكي تعمل ولذلك تأتي مثلا على محرك ال تي ون دنموا قوته تصل الى 120 امبير , الفورد موستنق تأتي بقوة دنموا تصل الى 100 امبير …

هناك امكانية انك تزيد من قوة الامبيرات والتحمل بالدنموا اما بترهيم من مكاين حديثه او انك تطلبه من برا مثل هذا الدنموا

http://www.racing4e.com/data/media/2/DSC02286.jpg

ميزته انه تصل قوته الى 140 امبير وبوزن اخف وبنفس الوقت يركب على السيارات القديمة . ولذلك من المهم ان تجعل كهرباء السيارة قوية والامبيرات فيها عالية وما ينقصها شي .

المرحلة الثانية كهرباء المكينة وهذا ما يهتم فيه اغلب الشباب …

ونظام الكهرباء يأتي بعدة مراحل , يبدأ بالكويل ( المكثف ) ثم الى الدلكوا ( المقسم ) ثم الى اسلاك البواجي الى ان تصل اخر مرحلة لها داخل المحرك عن طريق البوجي …

اهتمامك بالكهرباء يجب ان يتظمن جميع هذه الاقسام , فمثلا بعض الشباب يهتم بمسألة اسلاك البواجي والبواجي وبس , ولكن تحصيله النهائي ليس على الوجه المطلوب لانه لم يبدل الكويل , ولذلك هو مثل واحد غير سلك لمبة من مقاس 50 الى 70 بدون ما يغير المولد الذي يزيد من قوتها , بالجهة المقابلة عند تغيير الكويل الى نوع اقوى والذي يضاعف الكهرباء الى فوق ال 45 فولت مثل اللي بالصورة

تحتاج ان تجعل الكهرباء تصل سليمة الى البواجي بدون ضعف او تشويش عن طريق اسلاك البواجي …

فالموضوع متصل مع بعض - كويل . اسلاك . بواجي نوع جيد

عند ذلك تضمن وصول كهرباء للمحرك قوية 100% كما تريدها , ميزة اسلاك البواجي انها تأتي بتوصيل اسهل وحماية اكثر , فهي سميكة وتأتي بمقاسات من 8 الى فوق ال 11 ملي بينما غالبية اسلاك الشد بلد تأتي بسمك 4 ملي فقط , وميزة هذا السمك انه لا يدع مجال للكهرباء ان تخرج منها , فانت حين تقوم بتقوية الكهرباء , ومن شدة قوة التيار ان مر السلك على معدن تخرج منه شرارة من المنتصف والتي تؤثر على الشرارة اللي تصل الى البوجي ولذلك تأتي اسلاك التعديل سميكة بالاضافة الى ميزة تحملها الحرارة وايصال الكهرباء بشكل جيد …
http://www.racing4e.com/data/media/2/sum-g926.jpg

ايضا تستطيع الحفاظ على الكهرباء عن طريق اضافة جهاز ام اس دي , فانت حين زدت من قوة الكهرباء عن طريق الكويل والاسلاك واليواجي , ما زال الدلكوا على ما هو عليه , من التوزيع البدائي للكهرباء , ولذلك يتم وضع اجهزة كثيرة ميزتها انها تحافظ على هذه الكهرباء حتى وان وصلت المكينة الى ار بي ام عالي . ويوجد اجهزة اخرى مشابهه للعمل وافضل منه مثل جهاز شركة ملري

http://www.racing4e.com/data/media/2/maa-6852m.jpg

والله ولي التوفيق


(system) #2

شكرا لكي اخي على التوضيح المهم


(manasrah) #3

لا شكر على واجب اخي ياسر اذا كان هنالك اي استفسار فلا تتردد بالسؤال


(system) #4

الف شكر الك ع التوضيح المهم جدا ومعلومه جديده اكسبناها منك مشكور جزاك الله خير


(system) #5

بسم الله الرحمن الرحيم
شكرا لايضاح الكهربااء بالسياره والدينمو والكن حسب خبرتي بالسيارات لايوجد دينمو افضل من دينموا GMCالقديم لانه سهل الصيانه ويعمل لمدة طويله وانا اسنعمله لجميع سياراتي سواء الامريكي والياباني حيث اقوم بتعديل الكرسي فقط ومعروف للجميع بانه يخرج من الكتاوت سلكان يشبك احدهما مع سلك الموجب المغذي للدينمو والاخر يترك سائب الانه لافائده منه اذا كان بالسياره عداد امبير ,
اما البواجي غاحسن شيء البوجي ابو شرارنين الانه يعطي شراره مضاعفه ويزيد من عزم السياره واقتصادي من ناحية البنزين,
اما الديلكو فلا يوجد احسن من ديكو الامريكي GMC الاكتروني الانه في غطاء الدلكو ومجهز بمغناطيس ذو اسنان حسب الاسطونات ومن مديل 1977الى 1990 يوجد بداخل الديلكو كتاوت مجهز بمكثف (بويبينه) اما من مديل 1991 ال1999 فلايوجد الا الكتاوت فقط الالمكثف (البويبينه) مدمجه بداخل الكتاوت , اما من مديل2000 وما فوق فلا ديلكو ولا اسلاك بواجي ولا يحزنون نظام كويلات وينحكم بنوزيع الاشرارة الكمبيوتر الكميونر فقط وكذلك توزيع البنزبن بالابر البخخات كل سرندر حسب حالة وضعه هذا الايضاح ولدي المزيد وشكرا ((( الايسي))2008)))


(manasrah) #6

مشكور اخي الايسي على حسن متابعتك للموضوع


(system) #7

معي كابرس م 96مكينة اس اس عندما ادورها يحدث تفتفة لمدة ثلاث دقائق وتروح التفتفة افيدوني مع الشكر


(manasrah) #8

اخي الكريم تفقد نظام الاشتعال وعلى ما اذكر ان السيارة عليها كمبيوتر فهل من اضواء على لوحة التحذير تفيد بوجود خلل معين


(system) #9

ماشاء الله عليك كل مواضيعك رااائعه ومفيدة مجهود تشكر عليه يعطيك العافيه والي الامام تقبل مروري


(system) #10

شكرا جزيلا انار الله طريقك


(system) #11

اشكركم جزيل الشكر على هذه المواضيع المفيدة
وجزاكم الله الف الف الف خير


(system) #12

الف شكر لك أخي العزيز

ولكنى محتاج شرح طريقة فصل البطارية (اتوماتك))بعد اكتمال شحنها

وشكرا جزيلا