سؤال محيرني ..لماذا الحرارة عند الأرتفاع تنخفض بشكل كبير جدا


(system) #1

احد الأيام اقلعت الطائرة من مطار الى اخر وفيها انا وزميل لي … وبعد الأرتفاع الى 28 الف قدم … لاحظ زميلي بأن درجة الحرارة الخارجية لطائرة وعلى ما اعتقد 40 درجة بالسالب … وحين بدأت الطائرة بالنزول بدأ الحرارة بالأرتفاع … وبعد نزول الطائرة على المدرج … كانت الحرارة الداخلية مقاربة للحرارة الخارجية … السؤال لماذا الحرارة عند الأرتفاع تنخفض بشكل كبير جدا … ارجوا من له دراية بالموضوع ان يتفضل ويفيدنا ويفسر الحالة بشكل علمي …


(الطيار المنوفي) #2

كلما ارتفعنا مئه متر عن الارض قلت درجه الحراره واحد درجه مئويه ونتا بتقول 28 الف قدم يعني حوالي 10000 متر فوق سطح البحر


(system) #3

بارك المولى سعيك … وياليت تزيدني اكثر … وبشرح علمي


(ENG.PILOT) #4

[CENTER][COLOR=#ffffff] [COLOR=Black]إذا مادخلناك في القانون المبسط للغاز المثالي PV=nRT وفيه تتضح العلاقة الطردية بينهما) وإنتقلنا مباشرة للحالة الأشمل ألا وهو القانون الأول في الثيرمودينمك …
وينص على
التغير في الطاقة الداخلية لنظام = التغير في كمية الحرارة - التغير في الشغل ( أو الشغل المبذول)
>>> وإشارة هذه الكميات تعتمد على هل هو مبذول على النظام أم مبذول من النظام على المحيط الخارجي…
فإذا زدت الضغط على نظام غازي معين ( اي غيرت حجمه ) بتالي هناك شغل بذل على النظام مما أدى إلى زيادة طاقته الداخلية …
وفي الغازات المثالية ( سواء كانت أحادية الذرة أو ثنائية الذرة ) فإن الطاقة الداخلية ترتبط إرتباط مباشر بدرجة الحرارة لنظام … أي أن النظام سوف تزداد درجة حرارته مع زيادت ضغطه …

وحتى لو لم يكن الغاز مثالي راح تزاداد درجة حرارته ولكن حسابها ليس بسهوله حساب في حالة الغاز المثالي لدخول عوامل أخرى تؤثر على القياس …

[/color][/color][COLOR=#fdd017]الضغط الجوي =وزن سم3 من الهواءx الأرتفاع مقدراَ بالسم.
الضغط الجوي =(ثا\درجة الحرارة)xالأرتفاع مقدراَ بالسم.
الضغط الجوي =(ثاxالأرتفاع مقدراَ بالسم\درجة الحرارة).
هذه المعادلة تفسر كل تساؤلاتك.[COLOR=Black]

[/color][/color] والله أعلم… والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته.[/center]


(system) #5

اسعدك المولى في الدارين … مشكور


(system) #6

هذا تفسيرو بكون على ال pressurization وانو كل ما ارتفعنا للاعلى فأن الضغط والحرارة بتكون طردية التناسب وبكون الضغط والحرارة طبيعيين لحد ال 8000 قدم بعد ذللك فأن الانسان يحصل له حالة تسمى ال hypoxia وتستمر الحرارة بالانخفاض فبنعمل على تكييف الكوكبت عن طريق دورة الهواء او دورة البخار (غاز الفريون ) واذا اردنا التسخين نوخذو من اربعة مصادر هن
Turbine engine comprsser bleed air
combustion heater
Augmentor(Exhaust shroud)
Electrical heater
هي الطرق اخوي المستخدمة بالتسخين وتكييف الطائرة ومثل ما ذكرت فوق انو طرقتين للتبريد الي هم
Air cooling cycle
vapor cooling cycle
وفي مسات بالطائرة لعمل مقارنة بين السطح الخاري والداخلي للطائرة والتكييف بينهما بس لما بنوصل الارض يب انو الحرارةداخل الطائرة تكون مثل خارجها وهي العملية بنسميها ventilation
يمكن الاغلب انتقد كيف ربطت موضوع البرشر بالتمبرشر بس هم الحقيقة مترابطين بتناسب طردي
واخيرا اتمنى اني جاوبت على تساؤل اخوي
وتقبل مروري


(الطيار المنوفي) #7

بارك الله فيك على الرد القيم