دائرة ستار دلتا

جزاك الله خيرا اخي … شرح وافر

الشكر للجميع شرح رائع

كيفية قياس موترالمكيف وما هى الحسبات

أخي الفاضل :
من المعروف أن المحركات عند بدأ الدوران تسحب تيار عالي جداً يصل فى بعض الأحيان الى 10 أضعاف - فلو كان المحرك مثلاً 5 ك.وات تياره العادي = 10 أمبير ولكنه عند البدأ يكون التيار =~ ( 70 الى 100 أمبير ) ، فماذا لو كان المحرك 55 ك.وات تياره العادي = 110 أمبير ولكن تيار البدأ قد يصل الى 700 أمبير وأكثر … وهذا التيار يؤثر على ملفات المحرك ، ومع تكرار مرات البدأ ينهار عزل ملفات المحرك ويحترق المحرك بالكامل… أضف الى ذلك أن تيار البدء العالي يسبب تلف نقاط تلامس الكونتاكتورات المغذية للمحرك … وعلى هذا كانت فكرة استخدام توصيل استار عند البدء وبعد 10 ثواني يتم التشغيل دلتا
كيفية التوصيل ستار دلتا :
هذه الدائرة تتكون من عدد 3 كونتاكتور ( Q11 & Q15 & Q13 ) + تايمر … كما هو موضح بالرسم .
الكونتاكتور الرئيسي (Q11 ) + كونتاكتور دلتا ( Q15 ) للتشغيل دلتا
الكونتاكتور الرئيسي ( Q11 ) + كونتاكتور استار (Q13 ) للتشغيل استار
التايمر ( وهو موجود بدائرة الكنترول ) ويقوم فى بداية التشغيل بتغذية كونتاكتور استار مع فصل كونتاكتور الدلتا ،، وبعد 10 ثواني يقوم بفصل كونتاكتور استار وتوصيل كونتاكتور دلتا ويبقى على هذا الوضع الى ان يتم فصل المحرك .
الرموز المستخدمه فى الدائرة هي : ( Q) … رمز الكونتاكتور & ( F1)… فيوز رئيسي او قاطع رئيسي
(A-F2 ) … افرلود وهو يستخدم مع الكونتاكتور الرئيسي فقط
( U1 V1 W1) بدايات ملفات المحرك
(U2 V2 W2 ) نهايات ملفات المحرك

أخي الفاضل :
من المعروف أن المحركات عند بدأ الدوران تسحب تيار عالي جداً يصل فى بعض الأحيان الى 10 أضعاف - فلو كان المحرك مثلاً 5 ك.وات تياره العادي = 10 أمبير ولكنه عند البدأ يكون التيار =~ ( 70 الى 100 أمبير ) ، فماذا لو كان المحرك 55 ك.وات تياره العادي = 110 أمبير ولكن تيار البدأ قد يصل الى 700أمبير وأكثر … وهذا التيار يؤثر على ملفات المحرك ، ومع تكرار مرات البدأ ينهار عزل ملفات المحرك ويحترق المحرك بالكامل… أضف الى ذلك أن تيار البدء العالي يسبب تلف نقاط تلامس الكونتاكتورات المغذية للمحرك … وعلى هذا كانت فكرة استخدام توصيل استار عند البدء وبعد 10 ثواني يتم التشغيل دلتا
كيفية التوصيل ستار دلتا :
هذه الدائرة تتكون من عدد 3 كونتاكتور ( Q11 & Q15 & Q13 ) + تايمر … كما هو موضح بالرسم .
الكونتاكتور الرئيسي (Q11 ) + كونتاكتور دلتا ( Q15 ) للتشغيل دلتا
الكونتاكتور الرئيسي ( Q11 ) + كونتاكتور استار (Q13 ) للتشغيل استار

التايمر ( وهو موجود بدائرة الكنترول ) ويقوم فى بداية التشغيل بتغذية كونتاكتور استار مع فصل كونتاكتور الدلتا ،، وبعد 10 ثواني يقوم بفصل كونتاكتور استار وتوصيل كونتاكتور دلتا ويبقى على هذا الوضع الى ان يتم فصل المحرك … وستجد رسم موضح به كيفية توصيل استار دلتا لمحرك بالملف المرفق … أرجو ان اكون افادتكم بشئ ورجائي الدعاء لي بالذرية الصالحة وجزااكم الله كل خير…

السلام عليكم
الموضوع مهم
لذا ارجوا من الاخوه الكرام لايتكلم الا من يعرف فالاخ الذى يقول انه فى الاستار تيار الفازه يكون اقل من تيار اللين من الواضح انه لايعرف اى شىء عن الكهرباء وتوصيله الاستار و الدلتا
لذا ارجوا لايكتب الا من يعرف

انظر الى المشاركه التى قمت بها من قبل وحاول ان تكتب كلام علمى سليم
first stare delta is one way to start the large induction motor
then why we use it
due to the motor has to drive the load form standstill to the rated speed
so the motor drive so much current form the source it will be suffecient to burn the coils
so we have to make the motor start in stare mode because the phase voltage is reduced by25%so the current will reduce to
then after the motor reaches its rated speed it become in delta mode and if the stare delta circuit didnot work in the
good way the motor will be lost

ياريت توضح هل انت طالب رسم لدائرة الباور والتحكم
ام انك تريد توضيح لشئ اخر ياريت توضح سؤالك وانشاء الله الرد موجود

شكرا جزيلاااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا

بالنسبة لتوصيلة Star /dalta نجد أن عند بداء الحركة بالنسبة للمجرك التاثيرى يكون التيار فى حدود من 5الى 7 أضعاف التيار البدء
ولذللك نستخدم طرق بدء الحركة من هذة الطرق البدء باستخدام STAR/DALTA
بالنسبة لل STAR
جهد الوجة = جهد الخط
تيار الوجة = 1.73 تيار الخط
بالنسبة delta
جهد الوجة = 1.73 من جهد الخط
تيار الوجة = تيار الخط
من خلال التفاصل
نستخدم النجمة للبدء وزلك لصغر تيارها ثم الانتقال الى الدلتا
فترة الانتقال تترواح من 10 الى 30 ثانية وزلك حسب class المكتوب على المحرك

مثال
CLASS10= 10sec
ولزلك نضبيط التايمر على 10 ثانية
وشكرا
م/ محمد أحمد
مصر

يا خوى نسيتونا الهندسه

كيف جهد الوجه = جهد الخط فى حاله الستار

كيف تصير هذى كذا فهمنى

ونفس الشى للدلتا

شكر جدا على المعلومات

الاخوه الاعزاء :طريقه ستار \دلتاتستخدم للمحركات ذات التوترات المخفضه وهي الاهم والافضل حيث يتم بهاتخفيض التوتر جذر 3 مره اثناء الاقلاع وبعد 7- 9ثوان تحول الى دلتا حيثتخفض التيار جذر 3 مره . وعزم الاقلاع يخفض 3 مره .
وذلك وفق معادلات معروفه .
وعزم الاقلاع في حاله دلتا =3 * عزم الاقلاع في حاله ستار .

مع الشكر لكم .

م . منير ابو سمك

مشكووووووووووووووووووووور

اليكم هذا الملف ليغنيكم عن النقاش بالموضوع

فؤاد الحديدي , انت وضعت وصلة الملف في الأرشيف , نرجو وضع الملف إن أمكن , بصراحة موضوع شيق , تعلمت بعض الأمور الجديدة .

ض .

اخي العزيز الملف محمل على الrar

احي هاهو الملف مع الاعتذار

THANKSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

اشكرك اخي الفاضل وجزاك الله كل خير علي ماتقدمه لنا من معلومات افادتني في مجال عملي