مكونات نظام الوقود الأساسية:
1- خزان الوقود fuel tank.
2- مضخة الوقود fuel pump.
3- مرشح الوقود fuel filter.
4- خطوط حقن الوقود fuel lines.
5- خطوط راجع الوقود.
6- مغذي الوقود سواء كان رشاشات injectors كما في أنظمة الحقن الإلكترونية الحديثة أو كاربريتيرcarburetor كما في الأنظمة الشائعة قديما.
خزان الوقود:
هو المكان الذي يتم فيه تخزين الوقود, وهناك شروط لازمة لصنع خزانات الوقود منها أن يصنع من الصلب المقاوم للصدأ وأن يصنع بحيث يتحمل ضغط 0.3 بار على الأقل وأن يحتوي على صمام أمان وأن يراعى عند تصميم السيارة أن يوضع بحيث يكون في أمان من الصدمات الشائعة التي قد تحدث للسيارة.
مضخة الوقود:
تعمل مضخة الوقود على سحب الوقود من الخزان ورفعه وضخه حتى يصل إلى غرفة المحرك, وهناك نوعان من المضخات:
تدار هذه المضخة عن طريق توصيلها بكامة المحرك cam shaft, وتثبت في جانب المحرك لتكون قريبة من الكامة, وينتشر استخدام هذه المضخات الميكانيكية في المحركات ذات أنظمة ضخ الوقود من نوع الكاربريتير carburetor .
تستخدم هذه المضخة في حالة المحركات ذات الحقن الإلكتروني injection, وهذا النوع من المضخات يمكن أن يثبت في خزان الوقود أو في أي مكان على خطوط توصيل الوقود.
يعمل المرشح على تنقية الوقود وضمان وصوله إلى المحرك نظيفا.
خطوط التوصيل هي الأنابيب التي يسير فيها الوقود حتى يصل إلى المحرك.
خطوط راجع الوقود:
هي الأنابيب التي يسير فيها الوقود غير المستخدم والذي لا يحتاجه المحرك, ويقوم ذلك الوقود بالرجوع مرة أخرى إلى الخزان.
هذه المكونات الأساسية لأي نظام وقود, والفرق بين أي نظام والآخر سيكون في نوع المغذي الذي سيكون كاربريتر أو حقنا إلكترونيا.
جهاز يعمل على خلط الوقود بالهواء بالنسب الصحيحة حسب اختلاف ظروف التشغيل, وهناك أنواع مختلفة من الكاربريتيرات تختلف من حيث:
1- عدد المنافذ:
فهناك كاربريتيرات بمنفذ واحد لسحب خليط الهواء والوقود (من أجل اقتصادية الاستخدام) وهناك أخرى مصممة بأكثر من منفذ للسحب وبسعة أكبر أيضا, وتستخدم هذه الكاربريتيرات في السيارات الرياضية عالية الأداء.
2- طريقة السحب:
فهناك كاربريتيرات تقوم بسحب الخليط بصورة رأسية وهناك أخرى يكون السحب فيها بشكل أفقي.