الوزن و التوازن Weight and Balance


(الطيار المنوفي) #1

الوزن و التوازن[FONT=Times New Roman] Weight and Balance

[/font]الوزن والتوازن موضوع شيق ويعتقد البعض أنه صعب بعض الشيء . وبعض الطيارين لا يهتموا بطريقة حسابه لأن هناك من يقوم به نيابة عنهم ويكتفوا بذلك , فلا بأس ان سلطنا بعض الضوء عليه[FONT=Times New Roman] .

[/font]بشكل عام … كفاءة الطائرة تتأثر مباشرة بوزن الطائرة ومحتوياتها . فتحميل الطائرة أكثر من اللازم يقلل من كفاءة الطائرة , وقد يؤدي هذا الى درجة الخطورة … فبسبب اضطراب هوائي أو مناورة أو بالهبوط الخشن قد تتحطم بعض أجزاء الطائرة . فتطبيق الوزن والتوازن مهم جدا خاصة للطيارين التجاريين[FONT=Times New Roman] commercial pilots .

[/font]وعلى هذا , فتوزيع الحمولات أو الأوزان على الطائرة حسب مواصفات تصميمها مهم , فوضع الأمتعة أو المسافرين في غير أماكنهم , تكون الطائرة مبدئيا غير متوازية , وبالتالي تكون الإستقرارية وأجهزة التحكم قد فقدت معظم خواصها … فالتحكم في الطائرة يكون صعب جدا[FONT=Times New Roman] .

[/font]للأسباب السابقة وغيرها يكون التوازن مهم جدا بالنسبة لكل طيار , فحساب التحميل وتوزيع الأوزان بطريقة علمية وصحيحة يحتاج بعض المعلومات الواجب توافرها لذى الطيار . من هذه المعلومات الأوزان المختلفة للطائرة , كوزن الطائرة وهي فارغة , الحد الأقصى لوزن الطائرة , وووو[FONT=Times New Roman] .

[/font]ولحساب الوزن هناك بعض التعريفات الهامة وهي[FONT=Times New Roman] :

  • [/font]الوزن الأساسي للطائرة Basic empty weight :
    هو الوزن الفعلي للطائرة بعد تصنيعها , أو بعد إجراء التعديل عليها بواسطة شخص مصرح له من قبل منظمة الطيران الدولية . هذا الوزن يحتوي على الوقود الغير مستعمل unusable fuel ووزن كامل الزيوت بالطائرة[FONT=Times New Roman] .

[/font]في الطائرات القديمة يستخدم licensed empty weight والذي هو شبيه Basic empty weight ماعدا أنه لا يحتوي على كامل الزيوت في المحرك , ولكنه يحتوي على الزيوت التي لا يصل اليها مثل المتبقية في داخل الأنابيب .
فإذا أردت الطيران على طائرة من ذلك النوع ومدرج بها licensed empty weight تأكد من إضافة وزن الزيوت الى حساب الوزن[FONT=Times New Roman] .

  • [/font]وزن الحمولة payload :
    هو وزن الطاقم والركاب وأي حمولة من شحن وحقائب[FONT=Times New Roman] .

  • [/font]الوزن المستعمل Useful load :
    هو الفرق بين أقصى وزن للإقلاع والوزن الأساسي الفارغ للطائرة .
    Useful load
    يتضمن payload و Usable fuel ولا يتضمن الوقود غير المستعمل[FONT=Times New Roman] unusable fuel .

  • [/font]الوزن الكلي Gross weight :
    هو مجموع وزن الطائرة ومحتوياتها[FONT=Times New Roman] .

[/font]الوزن الكلي = الوزن الفارغ للطائرة + الوزن المستعمل[FONT=Times New Roman]

  • [/font]الوقود المستعمل Usable fuel :
    هو مقدار الوزن الكلي للوقود والذي يتم استعماله في الرحلة[FONT=Times New Roman] .

  • [/font]الوقود غير المستعمل unusable fuel :
    هي كمية الوقود التي لا يمكن استخدامها خلال الطيران[FONT=Times New Roman] .

  • [/font]خط المرجع Datum line :
    خط مرجع وهمي عمودي يوجد في مكان ما عبر المحور الطولي . وهو يحدد موقع أي حمولة على الطائرة . ويختلف مكان تحديد ( وجود ) هذا الخط الوهمي من نوع الى آخر من الطائرات , أي يمكن في نوع من الطائرات يكون مكان خط المرجع خلف حجرة القيادة مباشرة , وفي اخرى في مقدمة الطائرة بالضبط , وأمام مقدمة الطائرة في نوع آخر وهكذا .
    أي نوع من الحمولة توجد خلف خط المرجع تحسب بلــ + والعكس إذا كانت أمام خط المرجع[FONT=Times New Roman] .

  • [/font]العزم Moment :
    هو مقدار عزم التموج أو الدوران والتي تعمل حول المحور العرضي كنتيجة لوضع حمولة على الطائرة[FONT=Times New Roman] .

[/font]العزم = الذراع × الوزن[FONT=Times New Roman]
Moment = Weight x Arm

  • [/font]ذراع العزم Arm " Station " :
    هو بعد الحمولة من خط المرجع[FONT=Times New Roman] .

[/font]وعلى كل حال فان إضافة أي تحميل على الطائرة يسبب في تحرك مركز الثقل الى الأمام والى الخلف , وحتى يحافظ على توازن الطائرة فان على الطيار حساب عزم كل حمولة قبل الطيران وتجمع هذه العزوم جميعها . بعدئذ تتم مقارنة الوزن الكلي Gross weight بالوزن الكلي المسموح به للطائرة . كما تقارن مجموع العزوم بمجموع العزوم المسموح بها للطائرة . أما الوزن الكلي والعزوم الكلية المسموح بها فيمكن الحصول عليها من معلومات الوزن والتوازن بالطائرة[FONT=Times New Roman] Weight and balance dats .

[/font]بتقسيم مجموع العزوم على مجموع الأوزان نتحصل على[FONT=Times New Roman] CG .

[/font]تجميع الأوزان … لا مشكلة[FONT=Times New Roman] .

[/font]تجميع العزوم … عادتا ما تقسم الطائرة الى أقسام ومسافة كل قسم تحسب من خط المرجع . وعزم كل حمولة موجودة في قسم معين يكون بضرب ذراع العزم Arm أي " مسافة الحمولة من خط المرجع " × وزنها = العزم[FONT=Times New Roman] Moment .

[/font]تتم العملية بهذا الشكل لكل الحمولات الموجودة بأقسام الطائرة , ويجمع الناتج ويتم تقسيمه على مجموع الأوزان لنتحصل على[FONT=Times New Roman] CG .

[/font]ملخص على كيفية حساب الأوزان المختلفة للطائرة[FONT=Times New Roman] :

Basic Empty Weight + Payload = Zero Fuel Weight

Zero Fuel Weight + Usable Fuel = Ramp Weight

Ramp Weight - Fuel Used for Start, Taxi, and Engine Runup = Takeoff Weight

Takeoff Weight - Fuel Used During Flight = Landing Weight
[/font]


(الطيار المنوفي) #2

منقوووول لافاده العامه فلمهندس يجب ان يعرف تفكير الطيار لانه اعظم منه علما


(doren) #3

مشكورررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررر جدا


(mecano83) #4

thaaaanks


(الطيار المنوفي) #5

شكرا على مروركم الكريم


(system) #6

رائع جداً ومفيد