كيف يحدث هذا ؟
يحدث فى المسافة ما بين الراد والسلندر
بمجرد وصول الغازات الى الراد فانها لا تستطيع المرور بسرعة لضيق المسافة بين الراد والماسورة الداخلية فتحدث الخلخلة
وليس داخل البابلر او خارجه
تخيل ان المحرك يعمل على اقصي سرعة فعند وضع اليد على منفذ الهواء تحدث عملية الشفط وهذا هو الخلخلة ٠ لان الهواء يعجز عن ملء السلندرات بكامل حجمها
فان قمت بفتح مدخل الهواء الثانى والموجود بعد جهاز الجييت وقبل السلندر فانك تدخل كميات كبيرة جدا من الهواء وهذا ضار بعمل الجهاز
فى بعض المحركات الصغيرة مثل ال 50cc نضطر الى اغلاق هذا الصمام للهواء نهائيا
وان كان البابلر من نوع جيد (خران من المعدن) فاننا نقوم بتحويل غازات العادم اليه وغلق كافة المنافذ الاخرى
وتكون الدورة مغلقة
وهنا تصبح لديك محطة خاصة للتزود بالوقود طبقا لتلك التكنولوجيا ستجدها فى هذا الموضوع
وشظل يعمل المحرك بتلك الطريقة تحت تاثير الفاكيوم الى ان ينتهى الماء تماما من خلال تسريب بعض الغازات من السلندر خلال فترة عمله
حيث ان الماء يوفر بأنتطام الاكسجين اللازم لحرق الوقود اما الهيدروجين فيتحول الى هيليوم وعناصر اخرى
طبقا للخواص المصاحبة للبلازما والطاقة الناتجة منها ٠
اذا كان الراد مهمته خنق مدخل الهواء واحداث الخلخلة فهل نستطيع صنع راد مفرغ من الداخل ؟ وهل يجب ان يكون من الحديد ؟
السؤال الثاني ، ان هناك نظام ثاني يعمل بدون راد non rod reactor فكيف يعمل اذا هذا النظام ؟
- شرحت في مداخلتك ان الزاوية بين 45 و 90 وعند تعديل الاخ عليها كما في الصور أخبرته بانك تحبذ 90 درجة وفيها يكون الراد اثقل ما يمكن واثقل من الزاوية التي صنعه بها الاخ الريس المحب ؟
ان كنت تريد تفاصيل 100% فراسل مركز براءة الاختراع ٠
او راسل المخترع على موقعه على الانترنت
وان كنت تريد التجربة فالتجربة تحتمل النجاح والفشل
وتحتاج الى جهد وصبر وبحث
الزاوية الصغيرة كانت تستخدم فى اول براءة الاختراع والراد كان كبير وطويل بسبب انزلاقه على الماسورة من الداخل فوزنه يتم تحميله على جسم الماسورة
اما الزاوية العمودية فتتطلب راد قصير وخفيف وهذا يتم فى الموديلات الاخيرة منذ عدة اعوام لانها اكفاء وافضل
لابد للراد من معدن الحديد لانه الوحيد الذى يستجيب للمجالات المغناطيسية
الراد المفرغ من الداخل لم يتم ذكره فى كل المحركات التى تعمل بالجييت
non rod reactor لا يستخدم مع حهاز الجييت وانما مع كربرتير الفابور او المبخر
ويعتمد على ادخال بخار ماء ساخن الى المحرك هذا نظام اخر مختلف فى التشغيل ويستخدم للتوفير للوقود وتقليل الغازات الضارة نظرا لدخول بخار الماء الى غرفة الاحتراق وتفاعلها مع الاكاسيد
مثلها مثل تكنولوجيا يمكنك القراءة عنها هنا
http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_exhaust_fluid
http://mydesultoryblog.com/2008/10/clean-diesels-and-the-adblue-headache/
جزاك الله خيرا
السلام عليكم
لقد قمت بعمل تعديلات على جهاز الجيت خاصتي بحيث اصبحت درجة الميل 45 ، وتعديل على bubbler وتصغيره ، وقمت بعنل اكثر من تجربة مع بنزين فقط ، وبنزين مع زيت محروق ، والنتيجة كانت واحدة !!
ان الماء لا يدخل في عملية الحرق و الجهاز لا يعمل !! اليكم الصور والفيديو
الاطوال المستخدمة :
الماسورة الخارجية 40 سم
الماسورة الداخلية 45 سم ( خارجة من الطرفين
الراد 15 سم
بالنسبة للراد لم اجد راد املس يعمل مسافة 1 الى 1.5 ملم مع على المحيط مع الماسورة الداخلية فاستخدمت المتوفر منه ويعمل تقريا 2.5ملم على المحيط فهل هذا له أثر .
شئ آخر بالنسبة للراد وجدت انه يعلق في نهاية الماسورة الداخلية عند الشبر ( الصمام ) ولا يتحرك الى الجيت
في تجربة اخيرة قمت برفع المولد من الأمام بحيث اصبحت زاوية الجيت 90 درجة فلاحظت زيادة في مدة التشغيل لنفس الكمية من البنزين مع ان كمية الماء لم تتغير !
برجاء التفاعل من اصحاب التجربة والخبرة
بارك الله بك وبمجهودك اخي الكريم
ولكني اعتقد ان علينا استخدام مواسير اقصر بحدود 30سم للماسورة الداخلية 20سم للماسورةالخارجية ويجب علينا عزل وتغليف الجهاز بمادة عازلة للحراره حتى نحصل على اكبر كميه للحرارة اللازمة لاجراء عملية التفاعل هذا رايي الشخصي
شكر
كلامك جيد اخي ، هل قمت بعمل تعديلات على جهازك ؟ اطلعنا على آخر اخبارك
بالنسبة للاطوال الداخلية والخارجية فقد ااقتبستها من الاطوال المنتشرة في الانترنت ،
بالنسبة لزاوية الميل فلا اعتقد ان كلام الاخ hussin دقيق لانة يوجد فيديوهان منتشرة بها زاوية الميل قلية تقريبا 20 درجة ، والجهاز يعمل !!
ثانيا ، فقد اطلعت على مشاركات في منتديات اجنبية ، وهناك مشاركات كثيرة تشكك في عمل الجهاز ،،
على كل علينا الاطلاع والتجربة وان شاء الله نتوصل لحل ،
اطلعنا على اخر المستجدات
مشكور
في اقرب وقت ان شاء الله
السلام عليكم
لقد قمت بعمل التعديلات الاخيرة على الجهاز حيث يبلغ طول الانبوب الخارجي 30سم والداخلي 25سم والراد 20سم وزاوية الميل للجهاز هي 90 درجة
وكانت النتائج كما في السابق حيث ان المولد يعمل على بخار الوقود فقط
وانا عن نفسي اكتفي بهذا القدر من التجربة واسال الله التوفيق للجميع
شكراً لكم
بارك الله فيك ويعطيك العافية
- اعتقد ان احد اعضاء هذا المنتدى قال انه جرب الطريقة وانه عمل بشكل جيد ، لكنه لم يرد على مشاركات الاعضاء
- المشكلة في هذا المنتدى ان احد الاعضاء ينزل المواضيع تلو المواضيع وتكون بشكل عام وغير قابلة حتى للتجريب لانها ينقصها الكثير وتجد الكثير من الاعضاء تصفق له ، ولم نرة تجربة واحدة تدلل على صحة هذه الطرق ، وبهذا لن نتقدم ونبقى في الوثائق التي ترميك في البحر
لقد قمت بصناعه الجهاز ولم ينجح ولم يستهلك الا بخار البنرول فقط اذا سمحتم من كان عمده الخبر ه او قد صنع الجهاز فل يضوح لي ال
جهاز
هل المغناطيس يوجد من عمل البلازما او اقوم بلمغنطه انا
اين المشاركين اليوم من صناع جهاز الجيت
هل هناك من تفاصيل كايه وافيه عن الجهاز ام انه لا ينجح لنا فقط نحن العرب وينجح للغرب اني لحد الان قد قمت بتصنيع 5جهازات مختلف الطول والحجم كماذكرتم بطفصيل ولم ينجح اي جهاز ولم ارى لحد الان اي فيديو عربي للجهاز وشرح كامل