من اكبر محركات الاحتراق الداخلي في العالم108,920hp (at 102rpm) Wartsila-Sulzer RTA96-C turbocharged two-stroke diesel engine built by the Aioi Works of Japan’s Diesel United
[
هاني باشا لا تخلي التحكم ياخد عقلك، هذا محرك ديزل بيحرق ديزل مع الهواء ويطلع حركة دورانية
أنواع التحكم لو افترضنا تكون في أنظمة الحقن، وأعتقد أن أغلبها ميكانيكي عن طريق عمود كامات ومنظومة تزامن كهربية (أو حتى ميكانيكية) لكن تحكم بالمعني إللي راح له خيالك لا، فهذا المحرك بسيط في ذاته ولكن الميزة هنا هي ضخامة أجزاء هذا المحرك وكيفية تصنيعها وتشغيلها (من تشغيل المعادن وليس تشغيل المعدات) وتجميعها ومناولتها
أما الفكرة فهو تماماً بتمام مثل أي محرك راكب على السيارات النقل
شكرا للاخوة والشكر للاخ ابوانس تم تعديل عمود الكامات الي عمود الكرنك في الصورة اعلاه
ان كان المقصود التحكم في الحقن والاشتعال ان نظام الـcommon rail system دخل علي المحركات البحرية في اواسط القرن الـ 19في المحركات المتعارض و النوع ده من المحركات دي غير موجودة الان في الواقع العملي الا في المتاحف ,وتم التطبيق لنظام حقن الضغط الموحد الـcommon rail system في محرك عرف بـ DOXFORD والتحم يكون الكترهايدرليك electro hydraulic control مع وجود وحدة تحكم وحساس موضع عمود المرفقcrank angle sensor ,الصورة
[](http://marineinsight.com/wp-content/uploads/2010/11/control-unit.jpg)