إخواني الأفاضل :
هذه نبذه مختصره عن توصيل المحركات استار عند البدء ثم تحويلها الى دلتا ،،،،،،،
من المعروف أن المحركات عند بدأ الدوران تسحب تيار عالي جداً يصل فى بعض الأحيان الى 10 أضعاف - فلو كان المحرك مثلاً 5 ك.وات تياره العادي = 10 أمبير ولكنه عند البدأ يكون التيار =~ ( 70 الى 100 أمبير ) ، فماذا لو كان المحرك 55 ك.وات تياره العادي = 110 أمبير ولكن تيار البدأ قد يصل الى 700أمبير وأكثر … وهذا التيار يؤثر على:
1. ملفات المحرك ، ومع تكرار مرات البدء ينهار عزل ملفات المحرك ويحترق المحرك بالكامل…
2. أضف الى ذلك أن تيار البدء العالي يسبب تلف نقاط تلامس الكونتاكتورات المغذية للمحرك ،
وكثيراً مانجد نقاط التلامس قد التصقت مع بعضها البعض بسبب الشرارة الناتجة عن تيار البدء مسببة تلف الكونتاكتور .
وعلى هذا كانت فكرة استخدام توصيل استار عند البدء وبعد 10 ثواني يتم التشغيل دلتا
هذه نبذه مختصره عن توصيل المحركات استار عند البدء ثم تحويلها الى دلتا ،،،،،،،
من المعروف أن المحركات عند بدأ الدوران تسحب تيار عالي جداً يصل فى بعض الأحيان الى 10 أضعاف - فلو كان المحرك مثلاً 5 ك.وات تياره العادي = 10 أمبير ولكنه عند البدأ يكون التيار =~ ( 70 الى 100 أمبير ) ، فماذا لو كان المحرك 55 ك.وات تياره العادي = 110 أمبير ولكن تيار البدأ قد يصل الى 700أمبير وأكثر … وهذا التيار يؤثر على:
1. ملفات المحرك ، ومع تكرار مرات البدء ينهار عزل ملفات المحرك ويحترق المحرك بالكامل…
2. أضف الى ذلك أن تيار البدء العالي يسبب تلف نقاط تلامس الكونتاكتورات المغذية للمحرك ،
وكثيراً مانجد نقاط التلامس قد التصقت مع بعضها البعض بسبب الشرارة الناتجة عن تيار البدء مسببة تلف الكونتاكتور .
وعلى هذا كانت فكرة استخدام توصيل استار عند البدء وبعد 10 ثواني يتم التشغيل دلتا
كيفية التوصيل ستار دلتا
موضح بالملف المرفق )أرجو أن أكون قد وفقت فى توصيل المعلومة ،، والله هو الموفق
(( رجاء أن تدعو لنا بالذرية الصالحة وجزاكم الله كل خير ))
