يعمل حساس الاكسجين في السيارة علي رصد كميه الاكسجين في العادم ومن ثم ارسال اشاره فولتيه الي جهاز التحكم ECUا في السيارة حتي يتمكن الاخير من ضبط كمية الوقود للمحافظ علي نسبة الهواء والوقود في الخليط ولضمان اقل ابعاث ومن ثم اعطاء مردود جيد علي البئيه ومردد اقتصادي جيد ايضا. وذلك بالتفاعل مع الاكسجين الغير محترق في العادم وارسال اشارة فولتية غالبا تكون اقل من واحد وتزيد عندما يكون الخليط غنيا او مشبعا وتنخفض عندما يصبح فقيرا غير مشبع اي انه يعمل لمفتاح للخليط (مشبع\فقير).
تعمل وحدة التحكم الالكتروني علي عكس هذه الاشاره الصادره من حساس الاكسجين مثلا عندما يكون الخليط مشبعا (اي ان كميه الوقود كثيره) تعمل وحدة التحكم غلي قطع النبطاه الصادرة الي حاقن الوقود لكل اسطوانه لتقليل كمية الوقود
وهذا بدورة يؤثر علي حالة الخليط ومن ثم نسبه الهواء الي الوقود وعندما يكون فقيرا تكون العملية عكسية بزيادة الوقود اي ان وحدة التحكم تتحكم في كمية الوقود بناء علي الاشارة الصادرة من حساس الاكسجن للمحافظه علي النسبه التصميميه للهواء الي الوقود مما يودي الي استقرار المحرك.
وبما ان عوامل التشغيل لها اعتبارها فان هناك عدد من الحساسات لرصد المتغيرات الاخري الخاضعة لظروف التشغيل بارسال قراءت الي وحدة التحكم ومن ثم تحليلها ومعالجتها مثل حساس درجه الحرارة لسائل التبريد وحساس الضغط المطلق وحساس الخانق وحساس سريان الهواء.
الا ان حساس الاكسجين يعطي القيمه الرئيسة لمعالجهة نسبه الهواء الي الوقود ,واذا لم تكن هذة القراء صحيحة لاي سبب من الاسباب مثل (عطل الحساس نفسة) فان المردود يكون واضحا في اداء المحرك مثلا اذا كان الحساس اي حساس الاكسجين يقراء دائما ان كميه الاكسجين كبيره ماذا يحدث ستقوم وحدة التحكم بزيادة كمية الوقود لمقابله الزيادة في الاكسجين ولكن القراء غير صحيحة ماالنتيجة خروج كمية كبيره من الوقود الغير محترق بالعادم مما يؤثر علي كفاءه المحرك ومردود سالب غلي البيئه ومردود اقتصادي سالب استهلاك زايد للوقود
قطعا ان حاله هذا الحساس (الصحيه) ذات اثر كبير علي المحرك وعلي المالك وعلي من يحيط بالسيارة ,ومن العوامل التي تؤثر علي حاله قراءة حساس الاكسجين خروج زيت الماكينة بالعادم وزيادة الرصاص في الوقود والمشكله في كهرباء السيارة وتقادم الحساس نفسه او اي مشكله في المحرك نفسه تعمل علي خروج كميه من الاكسجين غير محترقه او عملية احتراق غير كامل misfiring وغيرها. وايضا درجه
حرارة الحساس ان تكون بين )617 F الي 662 F( فهرنهايت لاصدار الاشارة الفولتيه المناسبة وقد تزود هذة الحساسات بسخان كهربائي مبني في جسم الحساس وهذا في الحساسسات ذات التوصيلة الرباعية فعند استبدال الحساس يراعى هذا الامر حتي الاتزيد درجه الحارة وتسبب في قراء غير صحيحه
قد يكون بالسيارة اكثر من حساس كما في المحركات شكل الحرف الانجليزي V ففي الحركات V8 لها عادمين بها اربعه حساس اكسجين.
ان حساس الاكسجن في الغالب الاعم يتم استبداله فعند الاستبدال يراعى اختيار الحساس المناسب حتي لاتحدث مشاكل بالمحرك