اهمية استخدام التيربو تشارجر


(RAIN_BIRD) #1

مقدمة

الموضوع يعتبر احد االوسائل المتبعة حاليا في المحافظة علي البيئة وخاصة الهواء الجوي والتقليل من تلوثه .وذلك لما يمثله من اهمية كبيرة في المحافظة علي البيئة حاليا من التلوث وهو احد الوسائل المتبعة حاليا للتقليل من التلوث الناتج عن العوادم الخارجة من المحركات ولا يقتصر ذلك علي المحافظة علي البيئة فقط بل والزيادة من قدرة المحرك وبالتالي من كفاءة عملية الاحتراق .وهو يعتبر احد التقنيات الحديثة التي تنتج حاليا في عالم السيارات و الموجودة حاليا في السيارات الحديثة وتسمي السيارات صديقة البيئة لما تمثله من دور اساسي كما ذكرنا من قبل في المساهمة علي التقليل من الاثار الناتجة من العوادم نتيجة الاحتراق.

شاحن الهواء التوربيني Turbo Charger

اولا لازم نعرف ما هو شاحن الهواء التوربيني هو باين من الاسم العلمي ليه ولكن هنعرفه.هنفهم تعرفيه يا جماعة من خلال الاتي.

ما هو شاحن الهواء؟

تعتمد الفكرة العامة لشاحن الهواء التوربيني أي التيربو كما يطلق عليه.علي استخدام ضغط غاز العادم الناتج عن الاحتراق داخل المحرك وذلك لاعادة تزويد المحرك بالهواء النقي.ويتم ذلك عن طريق وحدة التحكم بالمحرك.مما يعطي المحرك طاقة اعلي مباشرة بعد تزويده بالهواء والوقود الاضافي وطبعا احنا عارفين ليه المحرك في الحالة ديه بيعطي قدرة كبيرة ويرجع ذلك لانه بزيادة كمية الهواء الداخلة للمحرك أي زيادة كمية الاكسجين فذلك يؤدي لزيادة كفاءة عملية الاحتراق.

طيب في سؤال بيطرح نفسه والعملية ديه ممكن تتم ازاي في المحركات العادية أي القديمة وليست الحديثة؟

تتم تلك العملية عن طريق شفط الهواء عن طريق فلتر الهواء وايضا عن طريق منظم جريان الوقود ومجاري التغذية المتعددة مما يؤدي لحدوث انخفاض ملحوظ في الضغط الموجود داخر غرفة الاحتراق ليصبح اقل أي ادني من الضغط الجوي الطبيعي .

كيف يعمل شاحن الهواء التوربيني النموذجي؟

يولد شاحن الهواء التوربيني النموذجي ضغطا يتراوح بين 4.و7.بار كحد اقصي.يتم تركيب الشاحن مباشرة علي مخرج هواء العادم أي عند الشكمان وذلك للاشتفادة بقدر الامكان من الضغط الناشيء من الهواء المندفع الذي يستخدم في تدوير مروحة توربينة مثبتة من المحور علي ذراع قصير.يقوم ذلك المحور بتدوير مروحة لتوربينة اخري مثبتة علي الطرف الاخر للذراع المحوري وذلك لكي تسحب الهواء عبر فلترالهواء الي غرفة الاحتراق .ومن هنا نستطيع استنتاج الفكرة العلمية والعامة التي يعمل بيها شاحن الهواء التوربيني وهي انه يستغل قوة دفع غازات العادم والتي لم يستفاد منها في المحركات العادية وذلك لتشغيل مضخة.

تشغيل الشاحن التوربيني وصيانته.

يتم تزييت وتبريد محور التوربينة عن طريق خط زيت من المحرك.طبعا المعروف عن الغازات الخارجة من مخرج غازات العادم بانها ذات درجة حرارة عالية جدا قد تصل لمئات الدرجات مما يؤدي لاحتراق الزيت وترك رواسب فحمية في مجاري التي يدخل من خلالها الزيت واكيد ذلك يسبب اذي وضرر كبير للمحرك لان تلك الرواسب تقلل من كفاءة عملية تزييت ودورة تزييت المحرك وبالتالي هتقل كفاءة المحرك.واتكلمت قبل كدة عن اهمية تغيير زيت المحرك بالتالي في السيارات المزودة بذلك الشاحن التوربيني كل 3000 كم كحد اقصي او استخدان زيوت ذات تركيبة معينة جيدة الاستعمال تقلل من عملية الترسيب داخل مجاري الزيت ويتم استبدالها تقريبا كل 6000 كم كحد اقصي.في سؤال مهم جدا

ماذا سوف يحدث اذا لم تتم عملية تبريد الشاحن التوربيني ؟

في حالة عدم تبريد الشاحن التوربيني سيؤدي ذلك الي ترسيب الزيت حول محور التوربينة والريش الي مخرج العادم بعد اطفاء المحرك مما يسبب ذلك ارتفاع ملحوظ بشكل كبيرفي درجة الحرارة الاتية من جسم مخرج العادم.وتلك الحرارة كفلية باتلاف الشاحن او التقليل من عمره الافتراضي

علاج ذلك؟

لكي يتم اجتناب ذلك لابد من ترك المحرك دائرا بشكل هاديئ لمدة لا تقل عن 30 ثانية قبل اطفاءه وذلك لانه خلال تلك الفترة يحدث تبريد الشاحن ويحدث انخفاض لدرجة حرارة جسم مخرج العادم.وحاليا قد قامت الشركات المصنعة للسيارات بعمل تعديل وهو تزويد السيارات بمؤقت الكتروني يبقي المحرك دائرا بعد اطفاءه لمدة معينة قد تم برمجتها من قبل.

الشكل التالي يوضح كيفية عمل التيربو تشارجر

147151_1226602777x
كل ما سبق شرحه هو فكرة عامة عن التيربو تشارجر.

بتمني اكون قلت بعض المعلومات المفيدة لحضراتكم بخصوص التيربو.


#2

جزاك الله خيرا على هذا الموض الرائع وسيتم اضافته فى مجلة المهندس